近日，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，順豐速運、京東物流均得高分。然而面對物物流“大佬”順豐，京東物流能夠“平起平坐”，究竟背后經(jīng)歷了什么呢?跟著銷客多微分銷小編一起來看看吧!

據(jù)了解，在早期京東物流的服務(wù)對象只在京東商城的自營店鋪，以及部分第三方商家的時候，就已經(jīng)以高效的物流服務(wù)贏得了好口碑。

緊接著在2016年，京東物流向社會開放了主要的三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，逐步從封閉走向了開放，也自然就擁有了比順豐更加廣的市場。

此外，公開數(shù)據(jù)顯示，京東物流已形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平方米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。

顯然走了一條向全國覆蓋式的道路，打破與順豐業(yè)務(wù)重合的中高端市場，向C端市場的下沉，給自己爭取到了更多的空間。

反觀順豐，則用低價策略加入通達系的電商件價格戰(zhàn)中，試圖以高質(zhì)量服務(wù)加低價策略搶奪更多電商件份額，結(jié)果是吸引來的電商件業(yè)務(wù)量卻沒有能力消化，快遞時效甚至大大落后于通達系，影響到順豐整體高端商務(wù)件的品牌形象。

不只是順豐，京東物流也在經(jīng)受同樣考驗，不得已又重回高端路線，與京東的從商品到平臺再到物流全線打通的電商企業(yè)相比，順豐想要依靠科技造就全產(chǎn)業(yè)鏈，打通數(shù)據(jù)、技術(shù)等物流產(chǎn)業(yè)新要素的較量，它比任何人都更需要盟友和新的增長點，然而卻強敵環(huán)伺。

雖勝在倉配一體化帶來的體驗和效率，但投入成本高昂，分析京東一季報就可以看出，京東對物流倉儲的持續(xù)投入致使其財報中EPS(每股收益)不及預(yù)期，甚至在四季度出現(xiàn)了集中性的、短時間內(nèi)的費用波動的情況。

你對京東快遞滿意嗎?