近日，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，順豐速運(yùn)、京東物流均得高分。然而面對(duì)物物流“大佬”順豐，京東物流能夠“平起平坐”，究竟背后經(jīng)歷了什么呢?跟著銷客多微分銷小編一起來(lái)看看吧!

據(jù)了解，在早期京東物流的服務(wù)對(duì)象只在京東商城的自營(yíng)店鋪，以及部分第三方商家的時(shí)候，就已經(jīng)以高效的物流服務(wù)贏得了好口碑。

緊接著在2016年，京東物流向社會(huì)開放了主要的三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，逐步從封閉走向了開放，也自然就擁有了比順豐更加廣的市場(chǎng)。

此外，公開數(shù)據(jù)顯示，京東物流已形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。

顯然走了一條向全國(guó)覆蓋式的道路，打破與順豐業(yè)務(wù)重合的中高端市場(chǎng)，向C端市場(chǎng)的下沉，給自己爭(zhēng)取到了更多的空間。

反觀順豐，則用低價(jià)策略加入通達(dá)系的電商件價(jià)格戰(zhàn)中，試圖以高質(zhì)量服務(wù)加低價(jià)策略搶奪更多電商件份額，結(jié)果是吸引來(lái)的電商件業(yè)務(wù)量卻沒有能力消化，快遞時(shí)效甚至大大落后于通達(dá)系，影響到順豐整體高端商務(wù)件的品牌形象。

不只是順豐，京東物流也在經(jīng)受同樣考驗(yàn)，不得已又重回高端路線，與京東的從商品到平臺(tái)再到物流全線打通的電商企業(yè)相比，順豐想要依靠科技造就全產(chǎn)業(yè)鏈，打通數(shù)據(jù)、技術(shù)等物流產(chǎn)業(yè)新要素的較量，它比任何人都更需要盟友和新的增長(zhǎng)點(diǎn)，然而卻強(qiáng)敵環(huán)伺。

雖勝在倉(cāng)配一體化帶來(lái)的體驗(yàn)和效率，但投入成本高昂，分析京東一季報(bào)就可以看出，京東對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的持續(xù)投入致使其財(cái)報(bào)中EPS(每股收益)不及預(yù)期，甚至在四季度出現(xiàn)了集中性的、短時(shí)間內(nèi)的費(fèi)用波動(dòng)的情況。

你對(duì)京東快遞滿意嗎?