手機(jī)打車那真的是方便了不少人，但是如果打車打來貨車，你敢坐嗎?貨車變身載客車，究竟是怎么回事呢?下面就和銷客多微分銷小編一起來看看吧!

“貨拉拉”變身網(wǎng)約車?

連日來北京大雨，不少市民反映，早晚高峰時(shí)段，打出租車或者用網(wǎng)約車軟件打車，需要較長時(shí)間排隊(duì)等待。隨后，有市民發(fā)帖稱，自己用一款名為“貨拉拉”的貨車軟件，約到了一輛注冊為拉貨用途的面包車。發(fā)帖網(wǎng)友還稱，即便在沒有貨物的情況下，司機(jī)也同意載他們到指定地點(diǎn)。

這篇帖子在網(wǎng)上引發(fā)大量爭論，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“貨拉拉”車輛的做法“屬于超范圍經(jīng)營”，涉事平臺(tái)對拉貨和拉人是否做了規(guī)定和限制?還有網(wǎng)友質(zhì)疑，拉貨的車被當(dāng)做載客的網(wǎng)約車使用，是否存在安全隱患?

真如網(wǎng)友所說，“貨拉拉”的貨車也在干“網(wǎng)約車”的生意?

經(jīng)調(diào)查，即使預(yù)約車，表示沒有貨物，只想當(dāng)“網(wǎng)約車”用，司機(jī)依然表示可以接單。有多名司機(jī)稱，他們確實(shí)接到過某些單，會(huì)顯示“沒有貨物，兩個(gè)人”之類的信息，平臺(tái)也會(huì)派給他們。

有司機(jī)聲稱“載客比拉貨劃算”，理由是“不用裝貨、卸貨，跑起來也快，省了很多麻煩”。

如果載客更為方便，為何不注冊網(wǎng)約車平臺(tái)?

司機(jī)解釋，一輛車只能注冊一個(gè)平臺(tái)，“網(wǎng)約車平臺(tái)對車輛的硬性要求高，車要好，一般價(jià)格在十幾萬元，像我們這種小面包車沒法通過審核，但‘貨拉拉’對車輛沒有這種要求。”

有司機(jī)透露，近期他們接到的載客訂單有增長，“現(xiàn)在平臺(tái)上面包車、貨車充足，我們通常是有選擇性地接單，一般只接5公里之內(nèi)的單，十幾分鐘就能到。”

在收費(fèi)上，同等距離“貨拉拉”的價(jià)格與網(wǎng)約車叫價(jià)差不多，但乘車環(huán)境和安全性能上有差別。預(yù)約的幾輛“貨拉拉”面包車，有的車內(nèi)有異味，有的被拆掉了后排座位，有的碼放了一些雜物和小板凳。

“貨拉拉”：司機(jī)載客將被封號(hào)

“貨拉拉”發(fā)布聲明稱：

“貨拉拉”是一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，按照相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，貨運(yùn)和客運(yùn)分開，“這就和客車不拉貨是一個(gè)道理，所以我們平臺(tái)的車輛是不能接納客運(yùn)訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外)。”

貨拉拉客服稱：平臺(tái)明確規(guī)定不允許載客，但目前平臺(tái)沒有自查的方式，只能通過用戶在線舉報(bào)和申訴，確認(rèn)載客行為后，會(huì)對涉事司機(jī)進(jìn)行封號(hào)等處理。

如無資質(zhì)不能運(yùn)營網(wǎng)約車

人員方面：網(wǎng)約車駕駛員須為本市(北京)戶籍、取得本市核發(fā)的駕駛證件。

車輛方面：車輛應(yīng)是符合提供載客運(yùn)輸服務(wù)基本條件，經(jīng)本市公安部門年檢合格，已購買營業(yè)性車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)，具備本市車輛號(hào)牌的5座三廂小客車或7座乘用車。

北京市交通執(zhí)法總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人多次表示，兩個(gè)條件缺一不可。即使司機(jī)有從業(yè)資格證，但車輛沒有變更為營運(yùn)性質(zhì)，仍然要按照非法運(yùn)營查扣車輛。如果面包車駕駛員和車輛不具備資質(zhì)，則涉嫌違法運(yùn)營。

律師：乘客打“貨車”有風(fēng)險(xiǎn)

律師提醒：消費(fèi)者使用“貨拉拉”平臺(tái)上的車輛當(dāng)作“網(wǎng)約車”有風(fēng)險(xiǎn)，一旦遭遇交通事故，或陷入維權(quán)困境。

如果消費(fèi)者知悉“貨拉拉”的拉貨用車性質(zhì)，依舊將其當(dāng)作網(wǎng)約車使用，且平臺(tái)已盡到提醒消費(fèi)者注意的義務(wù)，一旦遭遇交通事故，消費(fèi)者也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。