銷客多電訊：今年大閘蟹市場的競爭格外激烈，各大電商平臺早早的加入大閘蟹資源的搶奪戰(zhàn)中。只不過，隨著阿里、京東、順豐的高調(diào)參與，外界的關(guān)注的重點(diǎn)從往年的價(jià)格上轉(zhuǎn)到了配送方面。三家上演三國殺，但追究其根本，各家其實(shí)瞄準(zhǔn)的是愈加火熱的生鮮市場。

在江浙一帶，有“九月團(tuán)臍十月尖”的說法，指的是母蟹和公蟹的最佳食用時(shí)間，農(nóng)歷九月吃母蟹，這個(gè)時(shí)候的母蟹卵滿，蟹黃鮮香，油脂細(xì)膩。農(nóng)歷十月吃公蟹，因?yàn)楣伏S肥膏白，口感豐腴圓潤。而在大閘蟹還未完全養(yǎng)熟，生鮮市場的物流大戰(zhàn)已然打響。

在9月23號的陽澄湖開湖儀式上，天貓、京東、順豐、1號店、蘇寧易購全都在現(xiàn)場搭起了臺子，京東、天貓、順豐甚至把運(yùn)貨車都直接開到了開湖現(xiàn)場。

在物流模式上，京東沿用“航空+冷藏車”的運(yùn)輸矩陣，通過與多家航空公司合作增設(shè)航空線路，保障運(yùn)輸時(shí)效。并且對商家承諾，經(jīng)確認(rèn)如為京東物流問題導(dǎo)致出現(xiàn)死蟹，最快將在3個(gè)工作日內(nèi)完成理賠。

順豐也發(fā)布陽澄湖大閘蟹“點(diǎn)、線、面”解決方案。具體來看，在空運(yùn)方面，順豐出動7架全貨機(jī)，保證大閘蟹出水后第一時(shí)間從周邊的八個(gè)機(jī)場直接裝載，支持日處理量170余噸；在陸路運(yùn)輸方面，首次投入高鐵資源配合大閘蟹寄遞，日處理量可達(dá)20噸以上。此外，今年大閘蟹寄遞還新增100多條專項(xiàng)線路，保障大閘蟹寄遞工作可做到“專貨、專線、專運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)。

而阿里選擇聯(lián)手EMS，EMS的長處則在于網(wǎng)點(diǎn)廣泛，依靠郵政網(wǎng)絡(luò)，全國各地都有涉及。同時(shí)，EMS也建立了自己的“極速鮮”品牌切入生鮮電商市場，具備冷鏈運(yùn)輸能力，這使得易果生鮮大閘蟹的配送范圍可觸及全國各地。

而巨頭發(fā)力大閘蟹，更多還是在爭奪生鮮這塊大市場。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國生鮮市場規(guī)模接近1萬億，線上市場以每年超過50%的速度增長，預(yù)計(jì)2018年將破千億元。但是這個(gè)被認(rèn)為擁有萬億級規(guī)模的市場仍存在保質(zhì)期短、易損耗、易變質(zhì)、配送難等難點(diǎn)。

而順豐、阿里、京東在大閘蟹上的戰(zhàn)局無疑是一個(gè)“縮影”，是為破解生鮮市場難點(diǎn)的一次內(nèi)部“練兵”。大閘蟹作為“高危”產(chǎn)品，對倉儲、配送、售后等環(huán)節(jié)的要求都要高于其他生鮮商品。因而，如果此次大閘蟹之戰(zhàn)能有良好的成效，生鮮市場的破冰有望，而各大電商巨頭的新戰(zhàn)爭也會愈發(fā)激烈。