據(jù)銷客多小編觀察最新發(fā)現(xiàn)：電商京東物流首次宣布盈利，投資10億建行業(yè)最大綠色物流基金;圓通注資1億成立快運公司;京東順豐等簽約巴南，總投資超240億。那么京東、順豐、菜鳥誰又笑到最后?

Ⅰ、京東發(fā)力終端商家快遞

近日獲悉，京東自2016年11月開放自建物流起到目前一年多時間，京東商家快遞(電商B2C)已開通41個城市上門攬收服務，實行365*24*7全年無休，還提供保價、代收貨款、自提、改派、簽單返還等增值服務。

京東、順豐、EMS整體對比：

從總體上來看：

1)京東的價格整體比順豐和EMS低，同城同省比順豐和EMS優(yōu)惠1-2元，省外比順豐優(yōu)惠2-9元;

2)京東商家快遞代收貨款全城最低收1%，相比順豐(5%)優(yōu)惠4倍，相比EMS(2%)優(yōu)惠1倍;

3)京東商家快遞保價僅收0.3%，對比順豐和EMS(0.5%)優(yōu)惠40%;

4)京東快遞時效路由(同城當日達、同省次日達、航空次日達、省外隔日達)與順豐、EMS相當，時效優(yōu)于通達系;

5)與通達系對比，雖然價格會略高于通達系(3~10元首重+1~2元續(xù)重)，但京東是定位在中高端快遞，在時效和服務上會更優(yōu)于通達系。

京東商家快遞整體產(chǎn)品體系

1)特惠送：公路運輸，按時效、價格分為6大區(qū)，核心城市同城、同省次日達，跨省隔日達。以下為廣州、北京的時效和價格表：

2)特準送：航空運輸，跨省次日送達，已開通11地：北京、上海、武漢、福州、廈門、杭州、西安、重慶、成都、昆明、沈陽，總時效2D22(即第二天到達，22:00之前)。

3)同城4小時達：即時配送，4小時送達、次晨達，目前只有廣州開通此服務，據(jù)說深圳、佛山、東莞即將會開通。

配送員攬收提成方面：

配送員攬收提成也比之前有所調整，按單價15元一單來算，調整后特惠送配送員能拿到2塊提成，占單價的13.3%;特準送是3塊提成，占單價20%。

電商快遞的下半場已經(jīng)開始，新的格局正在形成

隨著順豐、通達系的紛紛上市，菜鳥的高調，京東物流的分拆和唯品會重組物流業(yè)務，德邦、安能的跨界入局，電商快遞市場的重量級玩家紛紛出現(xiàn)。

像家電、3C、爆款商品等SKU單品很少，單品銷量很高的商品，目前這類商品更多的是使用倉配一體化。因為這類型的商品，銷量很高，高流轉，相對庫存成本很低，倉庫運營復雜度不高。通常適合分倉管理，靠近客戶，就近配送給客戶，客戶響應度很高。

而京東做倉配一體化的業(yè)務已經(jīng)非常成熟了，目前市場占有率也比較高，從目前京東物流的業(yè)務趨勢看，無疑很有希望成為一個千萬單級別的倉配模式快遞企業(yè)，在倉配模式的快遞企業(yè)擔任領頭羊的位置。

此次發(fā)力標準的商家快遞服務，很大可能是沖著服裝、食品、日用品等商家取得，因為這一類商家痛點在于商品SKU單品很多，單品銷量較低的商品，品類多，相對庫存成本很高，倉庫復雜度高。這一類型的商家需要有倉庫管理能力，配送體驗高的物流服務。

從未來電商快遞企業(yè)的發(fā)展來看，服務和品質方面的細微差別將成為后續(xù)增長的決定因素，網(wǎng)絡的精細化管理將成為核心驅動因素。擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡的京東物流，隨著網(wǎng)絡布局和建設的不斷完善，未來一兩年對于電商快遞的影響可以說是巨大的。

另外，隨著京東物流開放，發(fā)力社會物流，這必然會加劇電商物流市場的競爭程度，以電商市場(特別B2C業(yè)務)為主的快遞企業(yè)2018年會出現(xiàn)很大壓力。

Ⅱ、未來電商倉配一體是趨勢

過去5年，電商物流相互成就，電商貢獻了快遞公司60%以上的單量，16、17年電商GMV增速放緩，主要來源于電商對低客單商品的滲透，所以我們看到了電商單量依舊維持較高增速。

那么，倉配一體化是未來的大趨勢

電商運營模式看，B2C電商物流運營模式可分為：

自建倉配

賣家倉儲+第三方配送

第三方倉配

從這三種模式上來看，很顯然，對于中小型的電商企業(yè)來說， 倉配一體化成本上優(yōu)于賣家“自選倉儲+第三方配送”及自建倉庫，所以，第三方倉配必然會成未來電商發(fā)展的趨勢。

倉配一體化模式的優(yōu)勢有哪些呢?

節(jié)省倉儲成本和運輸成本

提高存貨周轉率

改善客戶體驗

首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟;

其次，貨物出倉后的統(tǒng)一配送成本低于賣家從單個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨;

再次，通過物流網(wǎng)絡，可以統(tǒng)一運往中心倉，減少了攬件成本和運輸費用。

最后，通過銷售大數(shù)據(jù)庫，商家在客戶下單前就用算法預測了當?shù)氐某鲐浟?，并提前在相應的大區(qū)倉庫鋪貨，節(jié)省了干路運輸費，又大大縮短了整體快遞時間，最終提高存貨周轉效率，改善客戶體驗。

所以說，對于B2C商家乃至C2C商家，倉配一體化模式是未來電商物流的主要模式。

其時 ，電商的各種運營模式各有優(yōu)劣，那么對于，第三方倉儲物流的又是就表現(xiàn)在三個方面：大數(shù)據(jù)運營能力、倉儲和配送。

大數(shù)據(jù)能力：即通過數(shù)據(jù)安排鋪貨，合理配置存貨和倉儲資源。京東和天貓都有非常成功的運營經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，這方面二者不存在太大差距。

倉儲端：倉儲分布，基本一致，而且倉儲鋪貨，核心在于銷售數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析安排鋪貨，節(jié)省運輸成本提高運輸效率，因此二者倉儲端差距不大。

配送端：配送成本，第三方憑借規(guī)模經(jīng)濟成本更低。

Ⅲ、快遞行業(yè)競爭格局

如下從行業(yè)空間與增速展望;競爭格局與競爭戰(zhàn)略;菜鳥對行業(yè)的深遠影響;快遞企業(yè)之間的比較4個角度分析快遞企業(yè)龍頭之爭。

觀點提要：

競爭戰(zhàn)略：價格戰(zhàn)仍是未來主旋律;

中轉環(huán)節(jié)是快遞業(yè)未來效率提升的重中之重;

京東快遞很難蠶食通達系電商快遞的市場;

菜鳥對快遞企業(yè)話語權的本質源于阿里系電商平臺的流量;

本文由銷客多發(fā)布，文章作者：逍客