隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行的很方便，網(wǎng)約車逐漸興起也給人們帶來賺錢的商機，那么‍2018網(wǎng)約車司機能賺錢嗎?2018網(wǎng)約車收入怎么樣2018網(wǎng)約車司機能賺錢嗎?下面銷客多微商城小編為大家分析2018網(wǎng)約車收入怎么樣

2018年開網(wǎng)約車賺錢嗎?

最近這段時間，共享經(jīng)濟被吵得火熱，O2O理念更是成為時下創(chuàng)業(yè)者的口頭禪，而以互聯(lián)為工具的大數(shù)據(jù)+出行的網(wǎng)約車近期更是處于風口浪尖上，在這股風潮下，滴滴、神舟、易道等網(wǎng)約車平臺率先發(fā)起進攻中國市場的號角，通過采用對司機和乘客的雙端高補貼，高福利手段，滴滴成為了打車平臺的老大，占據(jù)了網(wǎng)約車90%的市場，一時間各種滴滴司機月入幾萬，滴滴村的新聞曾出不窮，惹得我們這些旁人好生羨慕。

但是好景不長，隨著滴滴收購優(yōu)步中國，以及隨后網(wǎng)約車新政的執(zhí)行，網(wǎng)約車市場一下子炸開了鍋。司機福利和補貼的減少直接導致了網(wǎng)約車司機收入大減，再加上對網(wǎng)約車資格的限制，讓一些司機望而止步，紛紛賣掉自己的車輛，重新操起了自己的老本行，無疑這些人是明智的。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟理念的催生品，核心應(yīng)該是分享，網(wǎng)約車的主力車輛應(yīng)該是閑置的私家車，而現(xiàn)在路上載客的大批都是專職司機，這是企業(yè)和專家學者始料不及的。

大批專職網(wǎng)約車司機的出現(xiàn)，非但沒有如平臺所言的緩解城市交通壓力，反而增加城市道路管理的壓力，各種網(wǎng)約車事故的出現(xiàn)已經(jīng)體現(xiàn)了這點。所以網(wǎng)約車新政的出臺，不是在打壓網(wǎng)約車和中國共享經(jīng)濟的發(fā)展，而是在規(guī)范市場秩序，防止資本打著共享經(jīng)濟的旗幟，侵犯人民的權(quán)益，以隱蔽的方式攫取老百姓的利益。當然，具體問題必須具體分析，因各地區(qū)的發(fā)展水平不同，老百姓的生活方式差異，在執(zhí)行網(wǎng)約車新政的時候，難免會有比較大的區(qū)別，對網(wǎng)約車的規(guī)范條例也是綜合考慮了各方面的因素的最優(yōu)選擇，所以關(guān)于網(wǎng)約車新政，我們這些普通老百姓無須再提。

對于那些還想專職開網(wǎng)約車和不了解網(wǎng)約車司機的人，筆者在這里給大家算一筆賬，大家就知道網(wǎng)約車到底賺不賺錢了。

以滴滴打車的官方數(shù)據(jù)為準，滴滴給出的里程價是1.79㎞/元時長費事0.39元/分鐘。以100塊油錢為一般車油耗在0.5元上下浮動，差不多可以跑200公里，車損也差不多100元左右，時速讓你算50km/h，也就是說200公里跑4小時，那么200公里的車費就是200×1.79+4×60×0.39=451.6元，滴滴打車抽取20%的費用也就是451.6×0.2=90.32，司機又要交1.77%勞務(wù)管理也就是451.6×0.0177=7.99，那么司機剩下的錢就是451.6-90.32-7.99=353.29，那么我們看看扣去油錢跟車損司機還剩多少353.29-100-100=153.29。等同于4小時不停工作賺153.29元，每小時也就差不多38.32元。(取材于網(wǎng)絡(luò))

看到這里，大家可能說4小時賺那么多，已經(jīng)抵得上別人一天工資了，而且網(wǎng)約車司機還有福利補貼不是賺的更多?這樣想的，都沒有考慮到網(wǎng)約車的成本，以目前網(wǎng)約車的準入門檻來看，網(wǎng)約車規(guī)格雖然不是豪華級別的，但也普遍優(yōu)于出租車，車子本身就不會便宜，再加上保險、駕照、道路運輸證、車輛保養(yǎng)等一系列費用，一年折算下來，到手的錢也不多了吧!而且網(wǎng)約車司機本身是沒有收入保障的，多勞多得，靠辛苦賺錢。如果碰到堵車、天氣不好、車輛損壞、被乘客放鴿子的事情，那就不說賺了，不虧就算不錯了。

以上就是銷客多微商城小編分析的2018網(wǎng)約車司機能賺錢嗎?